山田様  【 兵庫県 】

今までのパッドだと、岡山国際３０分×２本で
半分に減ってましたが、写真で確認できるように、
約１．７ｍｍ程度しか減りませんでした。

効きに関しても噂通りのコントローラブル、
今までのパッド以上の制動性能でした

ブレーキ鳴きするのはご愛敬！

サーキット専用パッドなので気にしてませんけどね（笑）

エボ10は、速いし、良く曲がるだけに、ブレーキの効かせ方が重要ですね。 磨耗量が少ないということは、現在必要とされている効きに、53Cの摩材が マッチングしている証です。 富士のレーシングコースは、53Cで、マッチングすると思いますが、 鈴鹿、セントラルでは、もう少し、効きを落としたほうがマッチングすると思います。

ひげおやじ２  【 神奈川県 】

トレーラーにレーシングカーを積載し、機材満載したハイエースで牽引しています。

以前も、某メーカーのストリートパッドを使用しておりましたが、なんせ下りが怖い！止まらない！

今回選んで頂いた８９Ｒは、踏力に応じた効き応えがしっかりあり、安心感があります。

粉は少々出ますが、鳴きは一切なく、大変満足しています。

トレーラーの牽引にZONE　とは、なかなかの　グッドアイデアですね！ また、摩材のチョイスも、バッチリだと思います。 粉の原因は、カーボンパウダーですので、メタル材のように、ホイールに付着して取れなくなったりしませんので、洗っていただければ、すぐにキレイになると思います。

keyaki様  【 宮城県 】

街乗りでのファーストインプレは利き過ぎ、
摩材が18Eでも良かったかもと・・

制動時のパットの張付き感が無いので
リリースコントロールは良好です。

近々サーキットで試してみます。

S15の車重と、53C　とのバランスですと、ストリートでは、効きが強いと思います。 また、サーキットでも、少し強いかもしれません・・・。 ただ、パッドの離れ感は、かなり拘って作りましたので、このあたりをうまく使っていただけると、タイムアップに貢献できると思います。

一角様  【 愛知県 】

今まで使用していた他社製のパッドは、ブレーキリリースが自分にあっていませんでした。
その点、ＺＯＮＥはすごく扱いやすく、ドライビングがうまくなった気になります。

ブレーキパッドの「キモ」が、リリースコントロール性能だと理解いただけたようで、大変うれしいです。 重量や、タイヤのグリップにピッタリの制動力を発揮するパッドは、運転がうまくなり、どんどん、トライができるようになりますので、ラップタイムの短縮が可能となりますよね。

E 氏

今回のパッドは、ブレーキングの初期段階では踏力に比例し、且つ充分な立ち上がりをみせます。
踏力が最大になるブレーキングでも、コントロール性の高さを感じました。
リリース時にも、嫌な引きずりや唐突に離れる感じもありませんでした。

一般道での移動も、今回のパッドを使っていますが、ダストは『以前使用していたパッドより少し少ないかな？ 』ぐらいで割と汚れます。

鳴きは温度にもよるのですが、一度鳴き出したら『すいませ～ン』ってくらいウルサいです。

以上、私のインプレッションでした。

効き、コントロール性とも、気にいっていただけたようで、うれしいです。 「鳴き」に関しましては、パッドの角（4面とも）を少し削っていただくと、かなり減少すると思います。 また、ダストに関しましては、カーボン材が多く含まれる関係で、どうしても、出てしまいます・・・。ただ、こびりつくような汚れには、なりませんので、ご容赦下さい。

前輪チャップマン様  【 千葉県 】

ペダルタッチがピーキーなスイフトに乗り換えてから、ヒール＆トゥが思う様に出来なくなり、 ペダルやシートを換えたりと悩んでいたところ、オートサロンでＺＯＮＥのカタログを読み、奥で効くというコンセプトに共感し、購入しました。

ストリートがメインなので、車種別マッチングでおすすめされたフロント・リヤ共に「８２Ｊ」をチョイスしました。 結果、踏んだ分だけシッカリ効き、ヒール＆トゥも含め、非常に乗り易くなりました。　正直、パッドだけでこんなに違うのかと驚きました。

コメント、とってもうれしいです。 チョイスされたパッドは、使用用途にピッタリとマッチングしていると思います。 効きの強いパッドでは、ヒール＆トゥは、絶対できないですからね・・・。

ジャン様  【 長崎県 】

発売前から噂を聞いていたので、期待して購入しました。

車はAP2S2000のライトチューンです。ミニサーキットやジムカーナを主に活動してます。

ZONEのパッドを装着して、広島のTSタカタサーキットへ行きました。ある意味効かないパッドと聞いていましたので、どんなものか不安半分でしたが、直ぐにその意味が分かりました。

踏み込んで、リリースする時のコントロールがやり易いです。
残すブレーキが出来る様になります。

「残すブレーキ」　いいっすね～！ ラップタイムを短縮するには、リリース側のコントロールがすべてといっても、過言ではありません。 この、精度がどんどん上がれば、クルマはどんどん曲がるようになると思いますよ～。

buono様  【 神奈川県 】

純正ブレーキパッドのリリースコントロールが今ひとつだったのでASMヨコハマで相談したところ、曲がるためのブレーキパッド「ZONE」がいいのでは、とのおすすめで装着しました。

摩材はフロント、リアともにASMヨコハマのBMW MINI専用の88Hです。箱根を走るのが楽しくなりました！

88Hは、ASM 　さんのみに製造している、スペシャル摩材です。 やはり、MINI　を知り尽くされているお店ですから、マッチングは、格別だと思います。 箱根でブレーキコントロールを思う存分、楽しんでください！

ひげおやじ様  【 神奈川県 】

ひょんな事からA/TでFSWを走ることに！久しぶりだしストレートは思いっきり走りたいがA/Tじゃブレーキしか頼る物がない。
すぐにミノル氏に相談、53Cを薦められたが街乗りも考慮し14Bをチョイス。

正直ランクを落としたので不安もあって最初は手前からブレーキ掛けたら相当手前で止まる始末！凄い！
いやいや驚きました。こんなに効くんだ！パッド変えただけやで！

その後10L以上全く不安無く連続走行でき久しぶりのサーキット走行を楽しめました。
街乗りでは止まる直前に少し鳴くのと思ってたより粉が多いのはこの効きなら納得のレベル。
シーンに合わせてチョイス出来るのはGoodだね！

14Bでも、まだ効きが強かったようですね。 チェイサーはキャリパも大きいので、12Dでも、良かったかもしれません・・・。また、新品のパッドは、熱が入る瞬間、少し効きが強く出ますが、一度、熱が入ると安定してくると思います。 鳴き、粉に関しましては、ご勘弁を・・・。

ドラテクマニア  【 東京都 】

こんにちは。ドラテクマニアの田中ミノルです。

ZONEは、ラップタイムを短縮するには何が重要か、そして、そのためにはブレーキがどのような効きをしなくてはならないかを考えて作りました。

ブレーキの効きが強ければ良い時代は10年前に終わり、コントロール性が良いパッドの次に来るのは、ブレーキ踏力と効きが、使用状況に完全にリンクしたブレーキパッドだと田中は思います。

ZONEなら、きっと、みなさんのラップタイム短縮と、ドラテク向上の味方になってくれますよ。