車種別 適合 CT9A
サーキットD
＜田中コメント＞
ラジアルタイヤのフロントには、両グレードともに53Cがマッチングします。 また、GSRのリアはフロントと同じ53C、RSにブレンボを移植している場合のリアは、03Cまたは、05K、08H、10Fからのチョイスとなります。
Sタイヤでは、両グレードともにフロントが55A、または58Dからのチョイスとなります。265サイズのフロントタイヤを装着した場合や、軽量化を行っていない場合は、58Dの方がマッチングします。リアは、GSRならフロントと同摩材、RSにブレンボを移植している場合は、03C、05K、08H、10Fからのチョイスとなります。
開発レポート 「ツインリンク茂木」 ラジアルタイヤ
| テスト車輌 | ランサーエボⅨ RS CT9A（ウインマックス開発車輌） |
|---|---|
| テスト日 | 2008/02/19 |
| サーキット | ツインリンク茂木（メインコース） |
| 天候 | 晴れ |
| 外気温 | 未計測 |
| 路面温度 | 未計測 |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | ラジアル 255/40/18 |
| ブレーキの仕様 | F：純正 R：純正 |
■ F 53C R 89R
ブレーキロータ温度
| 未計測 | 未計測 |
| 未計測 | 未計測 |
- 踏力に対して、効きがリニアで、コントロール性 リリースコントロール性 ◎
- ペダル剛性感が強い ABSがないことが気にならない
- 効き、コントロール性とも高い次元でバランスしている
- リアにより効きの強いパッドを入れたい
（リアを03CにするテストをSタイヤで行い高評価） - ラジアルも03Cで問題ないと思われる
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
このグラフの見方
開発レポート 「ツインリンク茂木」 Sタイヤ
| テスト車輌 | ランサーエボⅨ RS CT9A（ウインマックス開発車輌） |
|---|---|
| テスト日 | 2008/02/19 |
| サーキット | ツインリンク茂木（メインコース） |
| 天候 | 晴れ |
| 外気温 | 未計測 |
| 路面温度 | 未計測 |
| コンディション | DRY |
| タイヤ | Sタイヤ アドバンA048 255/40/18 |
| ブレーキの仕様 | F：純正 R：純正 |
■ F 55A R 03C
ブレーキロータ温度
| 652℃ | 649℃ |
| 502℃ | 494℃ |
- ちょっと（10%レベル）効きが弱い気がするが、踏力を上げると、問題なし
- 踏力に対してリニアに効きが増加する 安心感がある
- コントロール性 リリースコントロール性 抜群
- ペダル剛性感が強い ABS無しが気にならない
- リアはもっと効く方が良い
■ F 58B R 03C
ブレーキロータ温度
| 621℃ | 657℃ |
| 475℃ | 451℃ |
- ちょっと（10%レベル）効きは強めだが、踏力でコントロールできる
- コントロール性 リリースコントロール性 抜群
- ABSがないことが気にならない
- ブレーキブースターが、ほんの少し強くなったようなイメージ
- 55Aと58Bの違いは、想像していたより小さい
- 一発タイムなら、田中は58Bをチョイスする
- リアはもっと効くパッドを入れたい
ブレーキ踏力と効きの関係グラフ
